以前，在咪表泊位行驶，司机可通过刷羊城通，或者向咪表所属公司出售咪表卡缴纳停车费。今后，这种收费方式将有所转变。（资料图片）信时记者梁钜聪摄昨日，大洋网注目咪表停止收费一年系列报道出有街后，受到市民和涉及部门注目。记者从广州市交委得知，目前，停车场条例通过后正在按规定完备先前程序。

自2001年至今，广州路边咪表行驶经历了企业承包制、停止收费。近日，《广州市停车场条例》获得省人大常委会投票表决通过，意味著咪表泊位管理将步入变革，现金收费、企业承包制等“原有咪表时代”的管理方式将沦为历史。咪表行驶改革后，这些将沦为历史缴付方式：现金收费VS非现金收费此前，咪表收费方式还包括现金收费，或者出售咪表卡、羊城通等。2003年11月开始，德生咪表公司全面实施刷卡消费。

司机可在现场向德生咪表公司工作人员出售羊城通卡，刷卡消费。不过，不论是现金还是刷卡，都曾遇上过收费恐慌的情况。有的车主刷卡离开了后，再行行驶时表明为“逃离现场卡”；有的咪表显然不容许刷卡，不能付现金。

在一些管理不规范的咪表路段，甚至有市民遭遇乱收费的情况，收费员为与内街内巷抢客，议价揽客。市民陈先生描写自己曾遭遇过的咪表乱收费现象：“之前去越秀区人民公园附近行驶，咪表收费员不缴现金，一定要办卡才能行驶。

即便我很少在咪表泊位行驶，但当时也不能花200元办卡。”《条例》规定，停车费全部交纳财政。在收费方式上，可使用电子支付方式。广州市停车场协会常务副会长潘国璠透漏，为实施行驶收费监管，构建收支两条线，广州将有全市行驶的后台监控系统，中止现金支付，杜绝收费漏洞，“今后车主转入统一管理平台缴纳后，这样还能记录车什么时候进去，什么时候过来。

创建这样一个平台，可以用微信、支付宝收费，停车费能必要打到政府的账号。”管理模式：企业承包管理VS政府必要管理以前，广州咪表车位收费分别由德生、电子泊车两大咪表公司经营。两公司向车主缴纳停车费，并向政府交纳少量承包费，中间的差价即为公司收益。

在长达17年的企业承包制中，经常出现乱收费、收支不半透明等问题，被不少人批评。《条例》第四十四条规定，市交通行政主管部门负责管理越秀区、荔湾区、天河区、白云区、海珠区、黄埔区内的城市道路临时泊位。第四十六条规定，城市道路临时泊位使用费归属于行政事业性收费，应该全额交纳财政，实施收支两条线管理。

这意味著，在广州不存在多年的道路临时泊位承包制将沦为过去式。计费形式：咪表计时、人工收费VS智能地感行驶收费此前，咪表收费采行现金收费和刷卡计费方式，车主每次行驶收费，在行驶、取车时分别刷卡一次，以咪表计时。今后，广州或将采行智能行驶管理系统，应用于智能地感行驶收费系统。

记者得知，目前该智能行驶收费系统已在杭州、深圳等地应用于。该系统通过视频桩、地感＋互联网等技术手段，在每个泊位上都加装一个自动感应器，能自动记录车辆出入时间，收费员POS机上也不会有提示音警告。这样一来，行驶诱导不会更为准确。

另外，缴多少停车费，都由系统自动按时间计算出来，车主不必担忧遇上行驶纠纷。咪表公司各自管理VS统一行驶监管平台数据表明，广州共计咪表泊位大约6000个，都为早已停止收费的5295个泊位外，还有637个路内咪表泊位仍正处于授权经营期内，之后由原咪表单位经营。此前，咪表管理主要由咪表经营单位负责管理。

《条例》实行后，将统一由政府主管。潘国璠透漏，融合新技术，广州或将创建全方位后台监管系统，有效地减少路内行驶运营成本，更佳地实行统一监管。

部门对此将按规定规范行驶此前，广州市交委透漏，咪表停止收费期间，交通部门于是以新的摸查路边泊位，监测泊位对交通的影响，对于不影响交通、合适设置临停车位的，将从顶层设计具体把道路泊位作为公共管理的一项措施，展开分类调整。昨日，市交委回应，《条例》通过后正在按规定完备先前程序，各涉及部门将在条例实施后按照有关规定展开合理处理。

市民盼望用手机缴纳停车费咪表行驶如何改革？市民曾小姐回应，“一方面期望行驶更加智能，引进新的科技手段，杜绝多收费；另一方面，现在微信、支付宝缴纳很便利，期望行驶缴付也可以用手机搞掂。”白领范先生则说道：“有政府必要管理咪表泊位比企业管理安心很多，却是路内行驶归属于公共资源，建议政府必要管理后可以采行大数据展开分析，提升路边临时行驶的用于周转率，确实让临时停车位发挥作用。

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